Fitxers de paràmetres

 

Sistema d’encesa de banc de formació

ZC-QC01A

El bastidor d’entrenament per a mòbils està muntat sobre un marc d’alumini robust. Està equipat amb els sistemes d’encesa següents a la part frontal i posterior per permetre que dos equips funcionin simultàniament el sistema:

Shenzhen

Tsz-i

TSZ-H

Sistema d’assegurança de dipòsit

MOTRONIC 1.5.5 (ambdós sistemes)

Aquest nivell d’entrenament és un estudi pràctic dels sistemes d’encesa comuns. El diagrama de connexió és connectar els cables de laboratori segons el diagrama de cablejat.

Inclou dos conductors de distribuïdors universals

Dades tècniques:

Tauler sense suport

Dimensions: aprox . 2400 x580x1800 mm

Pes: Aprox . 70 kg

 

Panell d’instruments de banc d’entrenament elèctric, electrònic, can- / lin-bus

ZC-QC02A

Rack de formació mòbil amb components originals completament funcionals

Plugi de diagnòstic per al provador de diagnòstic

Interfície CAN-BUS amb el connector de la mesura per a la mesura i el diagnòstic

Per demostrar errors típics del bus i per realitzar exercicis de diagnòstic, es poden canviar almenys vuit errors al sistema mitjançant els interruptors del balancí.

S'utilitza conjuntament amb sistemes de diagnòstic de Canbus suportats per PC

El banc d’entrenament de bus CAN/LIN està muntat en un marc d’alumini extraïble i inclou el tauler d’instruments original, els airbags de conductor i de passatgers frontals, un sistema d’il·luminació complet i llums d’instruments. El sistema inclou totes les unitats de control com Gateway, Unitat de control del sistema elèctric, airbags, sistema de climatització, controls de panells d’instruments, portes laterals del conductor i del passatger, etc.

Per a circuits defectuosos, s’integren 8 errors predefinits mitjançant interruptors de balancí. El connector i el connector de diagnòstic de sortida permeten mesures i diagnòstics amb un conjunt de proves.

Tauler d’instruments amb clúster d’instruments i bloqueig d’arrencada elèctrica

Airbags: conductor i passatger davanter

Sistema d’il·luminació complet que inclou llums d’instruments

Regulador de la finestra amb funció de confort

Motor de Wiper amb Lin-Bus

Unitat de control de clima, ventilador/ventilador: aire recirculat

Bloqueig central

Golf v Tecnologia usos can i lin autobús

Amb unitat de control del sistema elèctric/passarel·la, etc.

Unitat de portes amb regulador de finestres i miralls

Dades tècniques:

Mida: Aprox . 2400 x580x1800 mm

Pes: Aprox . 80 kg

 

S
ZC-QC02A

 Rack d'entrenament Mobile amb components originals completament funcionals
 Plugi diagnòstic per a proves de diagnòstic
 Interfície pot ser amb el connector per a la mesura i el diagnòstic
 Per demostrar els errors típics del bus i per realitzar exercicis de diagnòstic, es poden canviar almenys vuit errors al sistema a través dels interruptors del balancí.
 Utilitzat conjuntament amb sistemes de diagnòstic de Canbus suportats per PC
 El banc d’entrenament de bus CAN/LIN està muntat en un marc d’alumini extraïble i inclou el tauler d’instruments original, els airbags del conductor i el passatger davanter, un sistema d’il·luminació complet i llums d’instruments. El sistema inclou totes les unitats de control com Gateway, Unitat de control del sistema elèctric, airbags, sistema de climatització, controls de panells d’instruments, portes laterals del conductor i del passatger, etc.
 Per als circuits defectuosos, 8 errors predefinits s’integren mitjançant interruptors de balancí. El connector i el connector de diagnòstic de sortida permeten mesures i diagnòstics amb un conjunt de proves.
 Panell d'instrument amb clúster d'instruments i bloqueig d'arrencada elèctrica
Airbags: conductor i passatger davanter
 Sistema d’il·luminació complexa que inclou llums d’instruments
 Regulador Window amb funció de confort
 Motor de Wiper amb Lin-Bus
Clima, un la unitat de control del ventilador/ventilador - Aire recirculat
 Bloqueig central
Golf v Tecnologia usos can i lin bus
 Amb la unitat de control del sistema elèctric/passarel·la, etc.
Unitat de la unitat amb regulador de finestres i miralls
 Dades tècniques:
Size: aprox . 2400 x580x1800 mm
Weight: aprox . 80 kg

 

Motor d'entrenament

ZC-QC04A

Motor 1.4 Diesel TDCI va canviar a 2.5T

El motor està equipat amb totes les parts necessàries per al seu funcionament i està muntat en un carro mòbil robust.

"Diagnòstic típic del fabricant

Interfície de sortida

Marc de suport del tub d’acer, recobert de pols, amb 4 rodes de guia de fre bloquejables, de 160 mm de mida, capacitat del dipòsit de combustible de 15 litres, amb indicador de nivell i protecció electrònica de falles. Tauler d’instruments amb etiqueta gravada i equipat amb tots els indicadors i elements de funcionament necessaris. Muntatge professional i fiable del motor corresponent, utilitzant parts originals específicament per a motors nous. Es cobreixen peces giratòries i parts calentes per evitar el contacte accidental. Interfície de diagnòstic proporcionada pel fabricant de vehicles per a formació pràctica. Diàmetre de la canonada d’escapament 55 mm, ajustat a la posició mitjana.

La comunicació amb el banc de proves és possible mitjançant un PC amb un port USB gratuït. Aquesta connexió permet l'avaluació i la resolució de problemes del sistema. El dispositiu tècnic permet comprovar les falla i els exhaurits.

Dades tècniques:

Dimensions: aprox . 1700 x800x1450 mm

Pes: Aprox . 280 kg

 

TDI convencional del motor de formació TDI

ZC-QC05A

El motor està equipat amb totes les parts funcionals originals necessàries per a un sistema compacte.

Muntat en un marc de perfil d'alumini amb 4 grans castors TotalFeststellBaren. El marc té un reforç addicional per a la adaptació fàcil del dinamòmetre.

Tauler de control amb porta lateral bloquejada. Tauleta integrada de tirada, adequada per a Tester o portàtil. Tauleta impresa amb diagrama de circuits imprès del sistema i cobert amb pel·lícula protectora.

El panell frontal està fabricat en material compost de 6 mm, imprès de color i cobert amb una pel·lícula protectora.

Aquest motor presenta una simulació residual de bus, de manera que la unitat de control del motor està completament lliure d’errors.

Parts originals, incloses vàlvules, controladors, immobilitzadors, encès, arnesos de cablejat, taps de diagnòstic, bombes de combustible, calibres de combustible, sistema d’escapament complet. Les peces rotatives o del motor calent estan protegides.

La disposició del sistema d’escapament amb el catalitzador fa que la connexió d’un dispositiu de prova de gas d’escapament sigui possible i fàcil.

El clúster d’instruments, l’interruptor d’encesa i el controlador analògic de velocitat es munten en un angle del tauler de control.

Els components elèctrics/electrònics com els controladors, els relés, les bombes de combustible, etc., es munten en un panell fàcilment accessible al costat del motor

La velocitat del motor desitjada es pot configurar mitjançant el sensor de pedal de l’accelerador original ajustable contínuament.

Circuit de falles 12 interruptors, 24 errors

El connector de diagnòstic original és fàcil d’instal·lar i connectar -se al sistema.

Plataforma de formació del motor de gasolina de control electrònic

ZC-QC06A

Demostreu el principi bàsic i l'estructura del motor de gasolina controlat electrònicament i simuleu el seu funcionament.

L’entrenador pot simular el funcionament normal del motor, és a dir, l’inici, el ralentí, l’acceleració, la desacceleració, la detecció i el diagnòstic de falles, la simulació de falles, etc.

Equipat amb un sistema de simulació de falles que pot simular diverses falles d’un motor real.

Equipat amb un voltímetre per mostrar canvis en temps real en sensors i actuadors

Equipat amb llums LED per simular l'estat del sistema d'injecció i el sistema d'encesa.

Equipat amb un calibre de pressió per mostrar el valor de pressió i el valor de pressió de buit.

Equipat amb una presa de diagnòstic, es pot utilitzar un escàner per llegir els codis de falles i els fluxos de dades del sistema de control del motor a través de la presa de diagnòstic.

El quadre de formació està imprès amb esquemes de circuits de colors, permetent als estudiants comprendre i analitzar intuïtivament el sistema de control del motor.

Hi ha terminals de prova al tauler d’entrenament, a través del qual es pot utilitzar un multímetre o oscil·loscopi per mesurar la resistència, la tensió, el corrent, la freqüència, la forma d’ona i altres senyals elèctrics de sensors i actuadors.

Equipat amb interruptor de potència, guàrdia del dipòsit d’aigua, volant i altres guàrdies de peces rotatives per protegir la seguretat dels estudiants i professors.

9. Equipat amb el mòdul de configuració de falles: mòdul de configuració de falles manual o mòdul de falla intel·ligent.

Paràmetres tècnics Dimensions: 1400x1000x1800mm; (longitud x amplada x alçada)

Tecnologia automobilística, plataforma de formació CDI ferroviària comuna

ZC-QC07A

Les parts originals "ferrocarril comú" com a sistema d'injecció dièsel

"Característiques típiques del dispositiu dels motors

Sobre pressió i rotació

"Range de velocitat".

Interfície del sistema d’ensenyament per a la simulació de falles, gràfics de mesurament i recollida de dades d’ordinador.

Muntatge de dispositius compactes que es mou sobre els rodets, davant d’un motor, i també es pot utilitzar a les aules

Diagrama del sistema de panells frontals

Taula de formació, convenient

Classificació de components. "

El banc d’entrenament es pot utilitzar per demostrar clarament les característiques del sistema d’injecció (injecció pilot, injecció principal, etc.) i realitzar anàlisis metrològiques

Es poden mostrar aspectes típics del senyal dels sensors (sensors de velocitat i referència, regulador de pressió de combustible, etc.) i els actuadors (injectors de solenoides, control del regulador de pressió, recirculació de gasos d’escapament, etc.)

Els exercicis de diagnòstic i mesurament es poden realitzar mitjançant simulació de falles i mitjançant el tauler de treball del diagrama del circuit.

L’entrenador té un diagrama del sistema al panell frontal que facilita la classificació dels components.

Dades tècniques:

Dimensions: Aprox . 1200 x800x1800 mm

Pes: Aprox . 140 kg

El nou motor de formació dièsel (última tecnologia) adopta motor nacional VI Diesel Jiangling JX4D20A6L 2.0T Motor

ZC-QC08A

El motor està equipat amb tots els components necessaris per al seu funcionament i està muntat en un carruatge extraïble robust. Les peces rotatives i calentes es cobreixen per evitar el contacte accidental. Porta la interfície diagnòstica típica del fabricant i inclou accessoris.

Els nous motors dièsel de quatre cilindres són ideals per ensenyar el funcionament del motor, les sintonitzacions, el diagnòstic, la troballa de falles i la resolució de problemes.

Nou motor de formació de gasolina (última tecnologia)

Utilitzant National VI Gasoline Motor Volkswagen EA 888 2.0 T Motor

ZC-QC09A

El motor està equipat amb tots els components necessaris per al seu funcionament i està muntat en un carruatge extraïble robust. Les peces rotatives i calentes es cobreixen per evitar el contacte accidental. Porta la interfície diagnòstica típica del fabricant i inclou accessoris.

Els nous motors de gasolina de quatre cilindres són ideals per ensenyar el funcionament del motor, la sintonia, el diagnòstic, la troballa de falles i la resolució de problemes.

Formació en habilitats de manteniment del motor de gasolina

ZC-QC10A

Els motors del gimnàs es munten en un marc mòbil amb rodes i frens. Hi ha una àmplia gamma de models de motor. Aquests motors són adequats per a l’ajust de la cinta de sincronització, l’ajust de la sincronització, el conjunt de la bomba d’alta pressió, el conjunt de cilindres, l’ajust de l’element de la boquilla, etc. La base s’ha d’estar equipada amb una paella d’oli.

Motor de quatre cilindres de quatre temps

Habilitats de manteniment del motor dièsel Formació

ZC-QC11A

Els motors del gimnàs es munten en un marc mòbil amb rodes i frens. Hi ha una àmplia gamma de models de motor. Aquests motors són adequats per a l’ajust de la cinta de sincronització, l’ajust de la sincronització, el conjunt de la bomba d’alta pressió, el conjunt de cilindres, l’ajust de l’element de la boquilla, etc. La base s’ha d’estar equipada amb una paella d’oli.

Motor de quatre cilindres de quatre temps

Entrenador de climatització i control climàtic

ZC-QC12A

Un entrenador del sistema de climatització i de control climàtic completament funcional muntat en un marc d'alumini extraïble. Aquest simulador de la placa d’entrenadors està dissenyat per ajudar els estudiants tècnics a comprendre millor l’electrònica, la mecànica i els principis dels sistemes de climatització i control climàtic. El sistema integrat de climatització i control climàtic demostra diferents modes de funcionament. El simulador de la Junta d’entrenadors és una excel·lent eina d’ensenyament que ajuda els estudiants a comprendre la construcció de sistemes de climatització i control climàtic, estudiar els seus components i realitzar diverses mesures, proves i altres procediments de diagnòstic per a l’ús d’escàners diagnòstics o altres eines i equips especialitzats. Per demostrar totes les funcions del sistema de control climàtic, aquesta ajuda docent està equipada amb una unitat de calefacció auxiliar.

Electrònica integrada 2C - Sistema de calefacció climatrònica i climatització

Superviseu el mode de funcionament de la climatització i els sistemes de control climàtic

Compressor HVAC visible, embragatge del compressor electromagnètic i els seus modes de funcionament

Instal·lant un manòmetre de pressió, es pot controlar la distribució de pressió del refrigerant R1234YF al costat d'alta pressió i el costat de baixa pressió (circuit)

HVAC visible (calefacció, ventilació i climatització) unitats híbrides i els seus modes de funcionament;

Funcionament visible del flux d'aire

Capacitat de controlar i controlar els canvis de paràmetre de cada component del sistema:

Velocitat del ventilador del flux d'aire

Posició del desconcert del flux d'aire

Temperatura interna

La pressió R1234YF refrigerant varia amb la velocitat del ventilador del radiador de refrigeració

La velocitat de canvi de temperatura depèn de la velocitat del flux d’aire del ventilador del dissipador de calor

Ajust de la posició de l’amortidor d’aire depenent del mode de funcionament: descongelació, recirculació d’aire (aire fresc) o calçat

L’estació d’entrenament compta amb un diagrama de cablejat elèctric complet i saltadors de pluges integrats per mesurar i simular els codis de falles del sistema

Model d'entrenador d'injecció directa de combustible

ZC-QC13A

La plataforma d’ensenyament i formació demostra i comprova totes les funcions, processos, errors i mesures, igual que el motor original, sense emissions. Totes les parts originals i els components necessaris estan clarament disposats al panell frontal imprès de color segons els principis d’IPO. L’alimentació, el cablejat i la configuració dels components requerits ja estan integrats al sistema i preestablerts per a un ús immediat. Això significa que el sistema està immediatament operatiu després de la instal·lació.

Mesureu tots els components rellevants a l’àrea de mesurament del diagrama del circuit central

Arranjament en Principis d’IPO: Processament d’entrada-Output

Es pot diagnosticar mitjançant la interfície OBD

Circuit defectuós, bloquejable amb coberta

Connexions per a la taula de mesurament del diagrama de circuits dels estudiants

L’equip és compacte i fàcil de moure, adequat per a la pràctica del laboratori i el taller

Trolley del sistema proline amb gabinet, construcció de closca tancada

Disseny del panell frontal amb impressió digital en color, esquema de circuits, components i símbols, pel·lícula protectora 2 x pantalla digital gran

Parts originals: interruptor d’encesa amb transpondedor, clúster d’instruments, unitat de control EFI, sensor de pedal, roda de codificador de velocitat i sensor de velocitat, engranatge d’arbre de lleves i sensor original de l’arbre de lleves, sensor de knock, interfície de diagnòstic

Rail original de combustible amb controlador de pressió de combustible i vàlvules d’injecció de combustible originals, cilindres 1 a 3, disponibles com a unitat

Bobina d’encesa única original amb etapa de sortida i bugies, espurna d’encesa visible

Unitat de vàlvula de l’accelerador original amb unitat de vàlvula d’acceleració i sensor d’angle per mesurar la posició de la vàlvula d’acceleració

Vàlvula de recirculació de gasos d’escapament original amb unitat de vàlvula d’acceleració i sensor d’angle per a la posició de la vàlvula

Analògic: Sensor de temperatura de l’aire d’entrada amb seleccionador, transmissor de pressió de múltiple d’entrada ajustable contínu

52 4 MM Mesura de la seguretat

Proporcioneu documentació detallada i fulls de treball rics per a professors i estudiants

Model d'entrenador de càrrega de bateries de l'alternador automobilístic

ZC-QC14A

Equips de banc de prova: motor de velocitat variable, alternador amb díode extern i controlador d'un cop d'ull

distintiu

Generador completament funcional amb controlador, preparat per a la formació

Tots els components es connecten externament mitjançant sockets de 4 mm i es poden documentar i verificar mitjançant la mesura.

Simulació de falles, control de velocitat del motor d’accionament

Interruptor d’entrada d’encesa, dispositiu de mesura i visualització, placa de connexió de la bateria i consumidor estan ben estructurats dins del marc

Arxius de treball dels professors i estudiants i documents detallats que acompanyen

Objectius d'aprenentatge

Utilitzant un generador per carregar la bateria

Càrrega del generador: prova de alternador

Els díodes, els condensadors i els reguladors s’insereixen externament, i els díodes individuals poden estar oberts o escurçats

Simula errors com el díode únic obert o curtcircuit

Podeu utilitzar un oscil·loscopi per solucionar problemes< />

equip

A la carcassa de Benchtop: Unitat de prova amb interruptor d’inici d’encesa, 3 llums de control, voltímetre de 0-15 V, 5-0-5 / 50-0-50 A Amperímetre, 0-50 Un mesurador de corrent, taquímetre, interruptor principal i presa de distribució d’energia

A l’interior de l’allotjament de la tauleta: unitat de consum, 5 llums commutables

A l’interior del recinte d’escriptori: controlador del transistor

Dins de la carcassa de l'escriptori: díodes rectificadors de connexió

Conjunt de cables complet, marc de taula d'alumini, adequat per a totes les unitats de panells de la taula

Entrenador elèctric automobilístic

ZC-QC15A

Sistema d’aprenentatge elèctric de l’automoció versàtil, que abasta els principis bàsics i el diagnòstic de circuit. Tots els components es poden cablejar lliurement segons els circuits d'automòbils reals. Conté: 3 interruptors diversos, 2 fusibles, 2 shunts de precisió, 6 bombetes, 3 resistències, díodes, relés. El panell frontal de laboratori amb carcassa de consola es pot col·locar a l'escriptori per utilitzar -lo.

Entrenador de sensors d'automoció

ZC-QC16A

Sistema d’aprenentatge per a la tecnologia de sensors d’automoció: diagnòstic bàsic. Tots els components es poden cablejar lliurement segons el circuit real de vehicles de motor. Conté: 2 fusibles, interruptor, subministrament d’alimentació de 5 V CC, 2 shunts de precisió, generador de freqüència d’amplada de pols per a la conducció de la roda del sensor, 2 resistències de semiconductor controlades per temperatura (NTC, PTC), 3 resistències, potentiòmetre, transistor de potència NPN, fotoresistor, làmpada, fotodiode/fotocell, sensor de pressió/força, sensor de piezo com a knock com a knock sensor com a pieto, sensor de piezo com a knock sensor com a knock sensor, sensor de piezo com a knock sensor de piezo com a knock sensor de piez Sensor, sensor inductiu, sensor de sala i roda del sensor. Panell frontal de laboratori amb carcassa de consola per utilitzar -lo a la taula.

Presentació clara de components disponibles amb estampació de colors

Connecteu -vos a qualsevol circuit, igual que els mòduls tradicionals de plug -in

Components de protecció electrònica

Una gran col·lecció de fulls de treball digitals per al sistema d’elecció d’elecció electrònica

Obteniu informació sobre els sensors típics del vehicle per dispositiu

Expliqueu els valors típics de tensió dels sensors en els circuits relacionats amb el vehicle

Es pot connectar a un multímetre o oscil·loscopi com a dispositiu de mesura

Entrenador de diagnòstic multímetre

ZC-QC17A

 

Entrenador de laboratori per desenvolupar coneixements bàsics de tecnologia elèctrica i electrònica per al funcionament segur d’un multímetre. Circuits d'automòbils amb tres circuits de llum automobilístics simples típics: convencionals, relé i transistor . 18 falles commutables, 3 commutadors de commutació per a on/desactivat, 3 llums, 3 llums LED, 1 relé, 47 de mesurament de les preses. Panell frontal de laboratori amb carcassa de consola per a ús de la taula.

Unitat d’alimentació d’alimentació 3-15 V / 40 A / 600 W

ZC-QC18A

Starter Kit Lighting Can-Bus

ZC-QC19A

Dissenyat per ensenyar els fonaments bàsics de la tecnologia d'autobusos, aquest kit és una introducció ideal als sistemes moderns de xarxes de vehicles. Tots els components es cablegen segons els esquemes originals per demostrar clarament la funcionalitat dels autobusos CAN i LIN.

Amb aquest kit, els vostres estudiants aprendran els fonaments bàsics dels sistemes d’autobusos elèctrics i entendran la seva topologia. A més, no només es poden connectar tots els panells d’il·luminació al tauler de control inclòs, sinó que també es pot diagnosticar el sistema a través del seu connector ODB integrat.

El quadre d’interruptor de falles bloquejables integrat pot canviar múltiples falles amb finalitats d’entrenament i també es pot utilitzar en combinació. A més, hi ha panells accessoris amb unitats de control de bus CAN (per exemple, els eixugaparabrises amb sensor de pluja, mòduls de portes amb finestra elèctrica i ajust de miralls, remolcs).

incloure:

Trolley de disseny d'alumini

Fonaments bàsics de la tecnologia d'autobusos

Far HRC/CL

Control pot autobús

La il·luminació posterior pot autobús

Conjunts de cables, diferents longituds i colors,

Subministrament elèctric de 3-15V, 40A

Arxius educatius que contenen tasques, fulls de treball i solucions relacionades

Panell d’il·luminació de la porta del conductor Sistema elèctric central pot cablejar autobús

ZC-QC20A

La porta del conductor està muntada en un banc de proves mòbils i està equipada amb un interruptor de falles. Tots els components elèctrics són accessibles i tenen un disseny de PIN que facilita la mesura. La caixa de la unitat de control de la porta està equipada amb 38 saltadors amb interfícies de mesura.

distintiu

Accessoris originals, finestres elèctriques, unitat de control de portes, pany central, pany infantil, pany d’emergència, pany de porta

Ajust elèctric, calefacció i retrovisor, senyal de gir del mirall retrovisor

Capsa de la unitat de control de portes, conté tots els pins del controlador, 38 saltadors, equipats amb connectors de mesura

Circuit defectuós, 12 errors del sistema

El mecanisme del regulador de la finestra i els components interns són clarament visibles i protegits per una coberta de policarbonat

L’equip és compacte i fàcil de moure, adequat per a la pràctica del laboratori i el taller

Simulador d'entrenament de conducció a l'aula

ZC-QC21A

Proporciona formació bàsica i millora les habilitats de conducció per als vehicles lleugers a l'esquerra

Disposa components i controls, calibres i transmissió manual

Proporciona un entorn operatiu realista i una ergonomia

Inclosos els models de trànsit intel·ligents en escenaris de conducció

Proporciona una varietat de terrenys i condicions de conducció

Permet la creació de condicions ambientals com la pluja, la boira, les nevades i la intensitat de la llum

Els paràmetres de formació modular augmenten la dificultat dels formadors

L’entrenament es pot fer amb diferents exercicis a diferents estacions simultàniament

El ritme de formació es pot establir segons les necessitats dels estudiants

La funció de registre/reproducció es pot utilitzar per detectar errors de cada entrenador

El sistema pot't Proporcioneu informes de progrés per a cada estudiant

Mòdul de funció CAR COT CENTRAL BLOC DE PORTA

ZC-QC22A

Construcció de components originals del sistema de bloqueig de portes electropneumàtiques per a dues portes (bomba de buit amb unitat de control, 2 elements de posicionament de la porta pneumàtica, 2 interruptors de bloqueig/desbloqueig de la porta).

El panell frontal està gravat amb símbols gràfics i està equipat amb socs de laboratori (4 mm) als terminals. La tauleta està completada amb un marc i un conjunt de cables de laboratori.

Mòdul funcional Control de tipus de lletra de refrigeració automobilística

ZC-QC23A

Construcció original de components del ventilador de refrigeració controlat per un interruptor termostàtic (motor de ventilador amb impulsor del ventilador de símbols, 2 relés de treball, controlador del motor de resistència en sèrie, bloc de calefacció amb cartutx de calefacció i interruptor termostàtic amb 2 posicions de 91 graus / 99 graus, indicador de temperatura).

El símbol gràfic està gravat al panell frontal i està equipat amb un laboratori/soca (4 mm) al bloc del terminal. No toqueu les parts inaccessibles (girant la "roda del ventilador" i l'element de calefacció).

bloc) amb coberta protectora. "

"Escriptori amb marc i conjunt de cable de laboratori. Amb connexió de potència de 230V per a cartutxos de calefacció

Simula la calefacció del motor ".

Mòdul funcional Eixugalador d'automòbils

ZC-QC24A

Construcció de components originals del control de l’eixugador (motor de l’eixuador, interruptor de baixada, relé d’interval d’eixuga, amortiment del motor de la bomba de fluids, LED utilitzat com a senyal perquè la bomba original no es pot secar)

El panell frontal està gravat amb símbols gràfics i està equipat amb socs de laboratori (4 mm) als terminals. La tauleta està completada amb un marc i un conjunt de cables de laboratori.

Dimensions: aprox . 600 x300x230 mm Pes: aprox . 5 kg

Estació d'entrenament del fre de camió aeri

ZC-QC25A

L’entrenador de fre de camió aeri MSTAIR-B1 està muntat en un marc d’alumini mòbil. Aquest simulador de la placa de formació està dissenyat per ajudar els estudiants tècnics a aprendre sobre sistemes pneumàtics de camions i remolcs. Aquest tauler de formació docent es basa en components de fàbrica originals. El Simulador de la Junta de Formació és una excel·lent eina d’ensenyament per ajudar els estudiants a aprendre sobre els sistemes de fre de camions i remolcs, estudiar els seus components i modes de treball i realitzar diverses mesures, proves i altres procediments de diagnòstic.

Sistema completament funcional basat en components reals

Sistemes pneumàtics funcionals camions i remolcs

. Mesurador de línia i 3 metres de remolc

El nombre de components pneumàtics és el mateix que el vehicle real

Etiquetes populars: Arxius de paràmetres, Xina, fabricants, proveïdors, enginyeria, OEM, ODM