Motor dièsel i entrenador de motors dièsel
Un motor dièsel és un motor que crema dièsel per obtenir l'alliberament d'energia. Va ser inventat per l'inventor alemany Rudolf Diesel el 1892. Per commemorar aquest inventor, el dièsel està representat pel seu cognom dièsel, i el motor dièsel també s'anomena motor dièsel (motor dièsel).
Els avantatges dels motors dièsel són High parell i un bon rendiment econòmic. El procés de treball d'un motor dièsel té moltes similituds amb la d'un motor de gasolina. Cada cicle de treball també pateix quatre pinzellades d'admissió, compressió, treball i escapament. No obstant això, com que el combustible utilitzat per als motors dièsel és dièsel, la seva viscositat és més gran que la de la gasolina i no és fàcil d'evaporar, però la seva espontània temperatura de combustió és menor que la de la gasolina. Per tant, la formació i la ignició de les barreges de combustible són diferents dels motors de gasolina. La principal diferència és que la barreja en els cilindres de motors dièsel és compressió-encès en lloc d'encendre'l. Quan un motor dièsel funciona, l'aire entra al cilindre. Quan l'aire del cilindre es comprimeix fins al final, la temperatura pot arribar als 500-700 ° c, i la pressió pot arribar a 40-50 atmosferes. Quan el pistó està a prop del centre de la part superior morta, l'injector de combustible del sistema de subministrament de combustible injecta combustible a la Cambra de combustió del cilindre a una pressió molt alta en un temps molt curt. El dièsel forma partícules fines d'oli, que es barregen amb l'aire d'alta pressió i d'alta temperatura, i la barreja de combustible es crema per si mateix. L'expansió violenta produeix força explosiva i empeny el pistó a la feina. En aquest moment, la temperatura pot arribar als 1900-2000 ° c, la pressió pot arribar a 60-100 pressió atmosfèrica, i el parell generat és molt gran, de manera que el motor dièsel s'utilitza àmpliament en grans equips dièsel.
Les característiques dels motors dièsel tradicionals: bona eficiència tèrmica i economia. Els motors dièsel utilitzen aire comprimit per augmentar la temperatura de l'aire de manera que la temperatura de l'aire excedeixi el punt d'encesa espontània del dièsel. En aquest moment, el dièsel, l'esprai dièsel i l'aire s'injecten mentre el dièsel es barreja i l'aire es va encendre i cremat. . Per tant, el motor dièsel no requereix un sistema d'ignició. Al mateix temps, el sistema de subministrament de combustible dels motors dièsel és relativament senzill, de manera que la fiabilitat dels motors dièsel és millor que la dels motors de gasolina. A causa de la limitació de la Deflagració i la necessitat d'auto-ignició de gasoil, la ràtio de compressió del motor dièsel és molt alta. Tant l'eficiència tèrmica com l'economia són millors que els motors de gasolina. Al mateix temps, sota la mateixa potència, els motors dièsel tenen una gran torsió i de baixa velocitat a màxima potència, que és apte per a camions.
No obstant això, els motors dièsel requereixen una alta resistència estructural i rigidesa a causa de l'alta pressió de treball, de manera que els motors dièsel són relativament pesats i voluminosos; les bombes d'injecció de combustible i els broquets de motors dièsel requereixen alta precisió de fabricació, de manera que el cost és alt; a més, els motors dièsel treballen aspra, gran vibració i soroll; dièsel no és fàcil d'evaporar, difícil de començar quan el cotxe és fred a l'hivern. A causa de les característiques anteriors, els motors dièsel s'utilitzaven generalment en camions grans i mitjans. Tradicionalment, els motors dièsel són relativament molest, els seus indicadors de captació de poder no són tan bons com els motors de gasolina (velocitat més baixa), el soroll i les vibracions són més alts, i sutt i partícules (PM) les emissions són relativament greus. Per tant, poques vegades han estat afavorides pels cotxes de passatgers. Especialment amb el nou desenvolupament de petits motors dièsel d'alta velocitat, una sèrie de tecnologies avançades, com ara la injecció directa controlada electrònicament, Common Rail, turbocompressor, i les tecnologies de l'Inter-refredament, es poden aplicar als petits motors dièsel, i les deficiències dels motors dièsel original s'han obtingut. Una millor solució, i els avantatges dels motors dièsel en l'estalvi d'energia i les emissions de CO2 no pot ser substituït per tots els motors de calor, inclosos els motors de gasolina, i es converteixen en "motors verds".
