EEl sistema de refrigeració de ngine és l’important sistema que pot mantenir la temperatura normal del motor i assegurar-lo un funcionament normal.It’l'estructura no és complicada i hi ha pocs punts de falla.TMolt bé ens agradaria parlar una mica al respecte.
La funció del sistema de refrigeració que manté el motor manté un rang de temperatura adequat en totes les condicions de funcionament, no només evita el sobreescalfament del motor, sinó que també evita el refredament del motor a l’hivern. Després que el motor arrenqui fred, el sistema de refrigeració també garanteix que el motor s’escalfi ràpidament i arribi a la temperatura normal de funcionament el més aviat possible.
El dany del sobreescalfament del motor
(1)Reduïu l'eficiència de la inflació d'aire i apagueu el motor.
(2)La tendència a la deflagració s’incrementa, cosa que provoca danys precoços a les parts a causa d’una càrrega d’impacte addicional.
(3)Es destrueix el buidat normal de les peces mòbils, el moviment es bloqueja, el desgast augmenta, fins i tot els danys
(4)El deteriorament de la lubricació agreuja la fricció i el desgast de les peces.
(5)Degradació mecànica de les peces, que es tradueix en deformació o danys.
El perjudici de la sobrecoberta del motor
La temperatura de la barreja (o de l’aire) al cilindre és massa baixa, la qualitat de la barreja combustible és deficient, cosa que fa que l’encesa sigui difícil o lenta a la combustió, donant lloc a una disminució de la potència del motor, augmentant el consum de combustible;
El vapor d’aigua dels productes de combustió és fàcil de condensar-se a l’aigua i forma àcids amb gas àcid, cosa que agreuja l’erosió del cos i de les seves parts
La pel·lícula d’oli a la superfície de les peces (paret del cilindre, pistó, anell de pistó, etc.) es dilueix mitjançant un rentat de combustible no vaporitzat, cosa que fa que les peces es desgastin més.
El mode de refrigeració del motor
Segons els diferents mitjans de refrigeració, hi ha dues maneres de refredar el motor: refrigerat per aire i refrigerat per aigua.
Avui en dia la majoria dels motors són refrigerats per aigua, el refrigerat per aire només s’utilitza en alguns vehicles especials, algunes maquinàries d’enginyeria i motos. Així, avui només parlaríem de sistemes refrigerats per aigua.
El sistema refrigerat per aigua del motor del vehicle és un sistema de circulació forçada de refrigeració per aigua, és a dir, utilitzar bombes d'aigua per augmentar la pressió del refrigerant, refrigerant forçat en el flux de circulació del motor. Aquest sistema inclou bombes d'aigua, radiador, ventilador de refrigeració, termòstat, dipòsit de compensació, carrosseria del motor, jaqueta d'aigua a la culata i un altre dispositiu addicional, etc.
Com funciona el sistema de refrigeració del motor
El sistema de refrigeració d'aigua que circula fa servir bombes d'aigua per pressuritzar el sistema de refrigeració i fer-lo fluir en aigua carregada.Caigua que trepitjaabsorbir calordel cilindre d'aire, quan augmenta la temperatura, l'aigua calenta flueix cap a la culata i, després, surt de la culata i al radiador.Ba causa d’una forta acció de succió del ventilador, el flux d’aire a través de radiador a gran velocitat de fronda cap a darrere, i extreure contínuament la calor de l’aigua que flueix pel radiador.
TL'aigua refredada és bombada de nou a l'aigua presa del fons del radiador, i l'aigua circula contínuament en el sistema de refrigeració.Fo controlar la temperatura de l’aigua refrigerada, el sistema equipat amb intensitat de refrigeracióregulaciódispositiu, com els tons de la finestra,termòstatiembragatge del ventiladoretc.
Raviador
TEl radiador és el que sovint diem cisterna, incloent-hi tipus de flux vertical i de flux horitzontal.MEl fet que els cotxes nous utilitzin un flux horitzontal de radiador, això pot fer que el perfil exterior de la caputxa sigui més baix, la qual cosa permet millorar el rendiment aerodinàmic de l'extrem frontal del cos.
La vàlvula de vapor es troba generalment en la pressió del radiador assolida 126 kPa ~ 137 kPa, vàlvula oberta, part del vapor a l'atmosfera a través del deflactor, per evitar danys al radiador
La vàlvula d'aire a la pressió de l'aire del radiador baixa fins a 99 kPa ~ 87 kPa, la vàlvula d'aire oberta, el radiador i l'atmosfera, impedeixen que el nucli del radiador es faci malbé per la pressió atmosfèrica.
dipòsit d'expansió
Material translúcid polivalent (com ara plàstic) del dipòsit d'expansió. La part superior del dipòsit d’expansió està connectada a la canonada d’alimentació del dipòsit amb una mànega fina i la part inferior està connectada a la cara d’entrada de la bomba a través de la canonada, generalment lleugerament per sobre del radiador..
El sistema de refrigeració es canvia en un sistema tancat permanent per evitar que entri aire, de manera que es pugui separar l’aigua i el vapor del sistema de refrigeració i la pressió del sistema es pot mantenir estable.
Refrigerant suplementari: hi ha dues línies al dipòsit d'expansió. El líquid refrigerant s'ha d'afegir a la línia superior (COMPLETA). Quan el nivell de líquid baixa a la línia inferior (BAIX), s'ha de tornar a omplir a temps.
Wbomba aterradora
Tl'ús de la bomba d'aigua és la pressió del refrigerant per assegurar que circuli el flux en el sistema de refrigeració. la bomba d'aigua centrífuga s'utilitza àmpliament en els motors automobilístics.
Fun
La funció del ventilador és quan el ventilador gira per aspirar l’aire i fer-lo passar pel radiador, per tal de millorar la capacitat de dissipació del calor del radiador, accelerar la velocitat de refrigeració del refrigerant..
MEl sistema de refrigeració del motor del cotxe utilitza un ventilador elèctric, de manera que és irrellevant la velocitat de gir del ventilador i la velocitat de gir del motor.IEn alguns sistemes de control elèctric, el ventilador elèctric està controlat per ordinador.Wparada del motor de gallina, el ventilador elèctric encara gira uns quants minuts a causa de l’alta temperatura de l’aigua de manera que es refreda més el motor.
IEn primer lloc, si voleu assegurar que el motor funcioni a la millor temperatura i no aparegui l'estat per a un excés de calor o per sobreescalfament, això ha de ser capaç d'ajustar automàticament el sistema fort de refrigeració del motor segons el canvi d'ús.
AAjustar la forma del sistema de refrigeració: es tracta de canviar el flux d'aire a través del radiador i la velocitat de flux; dos és canviar el flux de refrigerant i la ruta de circulació.
Thermostat
El paper del termòstat: amb la càrrega del motor i la mida de la temperatura de l’aigua i canviarà automàticament el flux i el recorregut de circulació del refrigerant, per assegurar que el motor en la temperatura adequada funcioni, redueix el consum de combustible i el desgast de les peces.
Els granscirculacióde sistema de refrigeració d’aigua
TL'aigua de refrigeració es fa mitjançant un radiador amb termòpia amb aigua bomba d'aigua i, a continuació, a través de la premsa de la bomba d'aigua en circulació d'aigua presa, la ruta del flux d'aigua és llarga, la intensitat de dissipació de calor és gran, per la qual cosa s'anomena gran circulació del sistema de refrigeració d'aigua .
Tla petita circulació del sistema de refrigeració d'aigua
TEs refreda aigua després de passar per un termòstat amb bomba d'aigua amb aigua i després pressiona directament el cicle d'aigua connectat sense necessitat a través del radiador.Tla ruta del flux d'aigua és llarga i la intensitat de dissipació de la calor és petita.So anomenada petita circulació del sistema de refrigeració d’aigua.
Això és tot, feuho entens?
