El motor ha d'estar completament equipat amb tots els components originals funcionals necessaris com a sistema compacte.
S'ha de muntar sobre un suport de marc amb rodes.
El panell de control ha de tenir portes laterals amb clau. S'integra una taula desplegable adequada per a provadors o llibretes. La part superior de la taula ha de tenir un diagrama de circuit imprès del sistema i està laminada amb una pel·lícula protectora.
El panell frontal ha de ser compost per un mínim de material compost de 6 mm, imprès en color i laminat amb una pel·lícula protectora.
El motor ha de tenir una simulació residual d'autobús, mitjançant la qual la unitat de control del motor està completament lliure d'errors.
Components originals, incloses vàlvules, controls, immobilitzador, encesa, arnès de cablejat, endoll de diagnòstic, bomba de combustible, mesurador de combustible, sistema d'escapament complet. S'han de protegir les peces giratòries o calentes del motor.
El sistema d'escapament amb catalitzador s'ha d'organitzar de manera que la connexió dels dispositius de prova de gas d'escapament sigui possible i fàcil.
En el posicionament angular del panell de control, es munta el clúster d'instruments, l'interruptor d'encesa i un controlador per a la simulació de velocitat.
Els components elèctrics / electrònics com el controlador, el relé, la bomba de combustible es munten en una placa que han de ser fàcilment accessibles al costat del motor.
La velocitat del motor desitjada es pot establir a través del sensor de pedal original de l'accelerador contínuament ajustable.
Circuit de fallades 12 interruptors, 24 errors
El connector de diagnòstic original es munta fàcilment accessible i es connecta al sistema.
