Hi ha la possibilitat que els vehicles elèctrics de nova energia xinesos entrin al mercat nord-americà en el futur, però actualment s'enfronten a importants barreres polítiques i el procés és molt incert.
I. Barreres d'entrada actuals: ambdues parts als EUA estan aprovant polítiques per restringir l'entrada de vehicles de nova energia xinesa al mercat nacional. D'acord amb la Regla de vehicles connectats, a partir dels models del 2027, es prohibirà la venda de vehicles elèctrics amb tecnologia connectada-xinès als EUA. Polestar i altres marques relacionades-xineses ja han rebut la seva autorització de venda als EUA pel Departament de Comerç dels EUA.
II. Camins de penetració indirecta existents: actualment, un petit nombre de vehicles xinesos d'energia nova circulen per nínxols de mercat a les ciutats frontereres dels EUA a través de canals transfronterers entre els EUA i Mèxic i els EUA i el Canadà. Alguns viatgers de doble-nacionalitat tenen accés a aquests models, però encara no s'han aconseguit vendes formals a gran-escala. Mentrestant, BYD ja està produint autobusos elèctrics a Califòrnia i CATL s'ha associat amb Ford per produir bateries a Michigan. Els fabricants d'automòbils xinesos han completat un disseny inicial als EUA mitjançant la producció localitzada.
III. Condicions de suport per a l'entrada a llarg termini-Els vehicles d'energia nova de la Xina tenen una gran competitivitat tecnològica i de costos. La innovació i la inversió a la indústria dels vehicles elèctrics dels Estats Units s'han mantingut lentes en els últims anys. La introducció de la competència dels fabricants d'automòbils xinesos obligarà els fabricants d'automòbils nord-americans a augmentar la seva inversió tecnològica, evitant que la indústria de l'automòbil nord-americana es vegi marginada en l'onada global d'electrificació, que és beneficiosa per a l'economia nord-americana en general a llarg termini.
Els fabricants d'automòbils xinesos com Geely, a través de marques afiliades com Volvo i Polestar, ja tenen xarxes de distribuïdors madures i capacitat de fàbrica inactiva a Carolina del Sud, que posseeixen les condicions bàsiques per a l'entrada conforme al mercat nord-americà mitjançant la producció localitzada.
Els requisits bàsics de compliment dels vehicles elèctrics d'energia nova als EUA cobreixen totes les dimensions clau de la política:
I. Certificació Obligatòria de Seguretat i Emissions
Certificació de seguretat del DOT: ha de complir totalment les normes federals de seguretat de vehicles de motor (FMVSS) establertes pel Departament de Transport dels EUA, que cobreixen tots els indicadors de seguretat del vehicle, com ara coixins d'aire, sistemes d'il·luminació i protecció contra col·lisions. Tots els models han de passar les proves completes-d'articles per part d'agències designades oficialment.
Certificació d'emissions de l'EPA: l'obtenció de la certificació de compliment d'emissions de l'Agència de protecció del medi ambient dels EUA, complir els límits d'emissions rellevants per als vehicles d'emissions zero- als EUA, és un requisit previ fonamental per conduir legalment per la carretera.
Excepció d'exempció de compliment: els models importats ordinaris no poden saltar la certificació anterior; només queden exempts d'aquest requisit obligatori els vehicles clàssics de col·lecció de més de 25 anys.
II. Normes tarifàries i de costos comercials: a partir de l'1 d'agost de 2024, els EUA imposaran una tarifa addicional del 100% als vehicles elèctrics importats directament de la Xina. Combinat amb la tarifa bàsica existent, el cost total de la tarifa augmentarà significativament, eliminant essencialment l'avantatge de preu dels fabricants d'automòbils xinesos.
Simultàniament, s'imposarà un aranzel del 25% als productes de suport de la bateria elèctrica i la cadena de subministrament de minerals clau, augmentant encara més el cost total dels vehicles importats.
III. Prohibició de dades i ciberseguretat: els EUA han emès normes rellevants que, a partir dels models 2027, prohibiran completament la venda de vehicles equipats amb "tecnologies connectades controlades per adversaris estrangers" als EUA. Els vehicles connectats intel·ligents de marca xinesa s'han de desacoblar completament dels enllaços de dades relacionats per complir els requisits de compliment.
IV. Requisits de localització de la cadena de subministrament A causa de les limitacions de la Llei de reducció de la inflació dels EUA i les polítiques relacionades, per optar als crèdits fiscals dels EUA per a la compra de vehicles d'energia nova, els minerals clau i els components bàsics de la bateria del vehicle han de complir els requisits de localització nord-americans. En cas contrari, no es podran gaudir-de les subvencions al consumidor final i la competitivitat del mercat disminuirà significativament.
V. Mecanisme especial de revisió del compliment Els EUA utilitzen l'estàndard de revisió "Entitat estrangera prohibida (PFE)" per dur a terme una revisió substantiva exhaustiva de les vies de control dels fabricants d'automòbils, els orígens tecnològics, les fonts de finançament i els fluxos de dades. Els mètodes d'elusió tradicionals, com ara els canvis de nom i els canvis de participació, no poden passar la verificació de compliment.
Actualment, les principals marques xineses com BYD i NIO no han entrat oficialment al mercat nord-americà per canals oficials. Només les marques estrangeres amb antecedents inversors xinesos, com Polestar i Volvo, han aconseguit vendes limitades a través d'estratègies de localització.
