51. Quan el llum intermitent està encès, la freqüència de parpelleig és més ràpida de l’habitual
Determinació de falles: fallada real.
Anàlisi de la causa: després de moure la maneta del senyal de gir, l’indicador de senyal de gir del tauler d’instruments parpelleja més ràpid de l’habitual, cosa que és un error. Generalment, es produeix pel canvi de resistència de la línia després de trencar la bombeta de direcció d’un costat.
Solució: aneu al taller de reparacions per a la seva substitució i reparació a temps.
52. La velocitat del motor no varia quan s’encén l’aire condicionat del vehicle
Determinació de falles: fallada falsa.
Anàlisi de la causa: quan l’aire condicionat s’encén en vehicles generals, s’incrementa la velocitat del motor, que compleix els requisits de càrrega del compressor d’aire condicionat i manté la velocitat de ralentí estable del motor. No obstant això, molts vehicles nous estan equipats amb motors que no augmenten la velocitat del motor quan s’encén l’aire condicionat, sinó que depenen d’augmentar el temps d’injecció de l’injector del motor per mantenir el motor al ralentí estable. Per tant, si el motor no s’accelera quan s’encén l’aire condicionat, no és necessàriament un error.
53. El motor s’atura en canviar de marxa
Determinació de falles: fallada real.
Anàlisi de la causa i solució: quan la vàlvula d’aturada de ralentí canvia durant el recorregut, si l’operació està estandarditzada i no es produeix la flama a causa d’un engranatge massa alt, cal comprovar els problemes següents:
1. Comproveu si la velocitat de ralentí és estable i baixa. Si la velocitat de ralentí és inestable o baixa, només cal que ajusteu la velocitat de ralentí a la velocitat normal. A més, estreneu la vàlvula d’aturada de ralentí i connecteu-la bé.
2. Si la velocitat de ralentí és normal, el separador oli-gas es pot bloquejar i és necessari netejar el separador oli-gas en una estació de reparació professional.
54. El volum d’aire a la sortida d’aire de l’aire condicionat és petit
Determinació d’errors: fallada de manteniment.
Anàlisi de la causa: amb l'ús del vehicle, el volum d'aire a la sortida d'aire a l'interior del vehicle disminuirà gradualment a la mateixa velocitat del ventilador i l'efecte de refrigeració també es debilitarà. En general, això es deu al fet que molts vehicles nous estan equipats amb filtres d’aire condicionat. La finalitat de la instal·lació és mantenir net l’interior del vehicle, que també manté net l’evaporador de l’aire condicionat i obtenir el millor efecte de refrigeració.
Solució: substituïu el filtre per un de nou.
55. La porta posterior del vehicle no es pot obrir des de l'interior
Determinació de falles: fallada falsa.
Anàlisi de la causa: en l'actualitat, els panys dels nens&generalment s'instal·len a la porta posterior dels vehicles per evitar que els nens del seient posterior obrin la porta a causa d'un mal funcionament i accidents de seguretat. En netejar el vehicle, molta gent va moure la nansa del pany infantil perquè no prestaven atenció, de manera que els passatgers del seient del darrere no podien obrir la porta des de l'interior. Això no és un error, només de
Simplement obriu la porta fora del vehicle i, a continuació, moveu la nansa del pany infantil a la posició oberta.
56. De vegades, la porta no es pot obrir a primera hora del matí de l’hivern
Determinació de falles: fallada falsa.
Anàlisi de la causa: quan es renta el cotxe a l’hivern, sovint no es pot obrir la porta del vehicle situada a l’aire lliure. Això no és un error, sinó perquè l’aigua residual després de rentar el cotxe roman a la banda de segellat de la porta i provoca adherència després que l’aigua es congeli. Si l’adherència no és molt greu, es pot obrir obrint la porta amb força. Si l’adherència és molt greu, l’obertura forçada de la porta danyarà la banda de segellat de la porta.
57. Al matí d'hivern, de vegades la clau de la porta no pot girar
Determinació de falles: fallada falsa.
Anàlisi de la causa: això no és un error. Es produeix per l’entrada d’aigua residual al forat de la clau després de rentar el cotxe. Quan la clau s'insereix al forat de bloqueig, el mecanisme de bloqueig interior no pot brotar i la clau no es pot girar. En aquest moment, no la cargoleu enèrgicament, ja que en cas contrari la clau es deteriorarà o es deformarà i no es podrà utilitzar. La porta s’ha d’obrir mitjançant el comandament a distància o escalfant el pany de la porta.
58. Els vehicles de transmissió automàtica no poden moure la palanca de canvis sense trepitjar el pedal del fre
Determinació de falles: fallada falsa.
Anàlisi de la causa: és una funció dissenyada per a la seguretat, no per a una fallada.
59. El vehicle amb ABS fa" trenca" soroll durant la frenada d’emergència
Determinació de falles: fallada falsa.
Anàlisi de la causa: durant la frenada d'emergència de vehicles amb ABS, hi ha un" quack" soroll, que és un so normal que fa la bomba executiva ABS durant la descompressió. Al mateix temps, s’acompanya de la sensació de rebotar els peus del pedal del fre cap amunt i cap avall.
Feu clic per entrar a la ressenya de la imatge
60. L’indicador de pressió d’oli s’encendrà quan el vehicle acceleri
Determinació de falles: coexisteixen fallades vertaderes i falses.
Anàlisi de causes: hi ha situacions reals i virtuals quan el llum d’oli de la màquina està encès. L’anomenada realitat significa que la pressió de l’oli és realment baixa, tan baixa que el llum indicador envia un avís que indica que hi ha un error al sistema de lubricació i que s’ha d’eliminar. L’anomenat sistema virtual de lubrificació d’oli, tal com se sospitava, no és defectuós, però el sistema d’indicadors de pressió d’oli és defectuós i l’indicador està il·luminat incorrectament.
Solució: tot i que aquest error no afectarà el funcionament normal del motor, la causa fonamental s’hauria de trobar i eliminar a temps. Normalment, la possibilitat de símptomes reals és gran, cosa que s’hauria d’utilitzar com a idea principal per jutjar la falla.
