Avantatges i desavantatges dels diferents sistemes de suspensió
En el procés de mirar un cotxe i comprar un cotxe, sovint veiem com McPherson, doble articulació, multi-enllaç, doble enllaç, quatre enllaços, biga de torsió, braç de remolc i altres sistemes de suspensió davantera i posterior. Aquests termes professionals són vertiginosos de mirar. Algunes persones simplement ho ignoren. De fet, el sistema de suspensió del cotxe és una referència molt important per triar un cotxe. Determina l'estabilitat, la comoditat i la seguretat del cotxe. És un dels components clau del cotxe.
Anàlisi detallada dels avantatges i desavantatges de les diferents formes de suspensió
En termes senzills, el sistema de suspensió es refereix a tot el sistema de suport format per les molles entre la carrosseria i els pneumàtics i la connexió entre l'amortidor i el bastidor. La funció del sistema de suspensió és donar suport al cos i millorar la sensació de conduir i conduir, perquè l'ús de diferents sistemes de suspensió farà que el conductor i els passatgers se sentin diferents quan el vehicle està en marxa.
Ara, la majoria de fabricants anuncien el bon maneig i la comoditat de la marxa, independentment del tipus de sistema de suspensió que muntin als seus models. Aquest tipus de propaganda també fa que els conductors no s'entenguin fins a cert punt, i hi ha alguns motius. Accident causat per pèrdua de control del vehicle. En termes generals, el sistema de suspensió d'un cotxe es divideix en dos tipus, a saber, la suspensió no independent i la suspensió independent. Com que les persones tenen requisits cada cop més alts per al maneig i la comoditat de conducció del cotxe, el sistema de suspensió no independent s'ha eliminat gradualment.
Definició:
1. Sistema de suspensió no independent
La característica estructural del sistema de suspensió no independent és que les rodes d'ambdós costats estan connectades per un marc integral i les rodes juntament amb l'eix estan suspeses sota el marc o el cos a través del sistema de suspensió elàstica. El sistema de suspensió no independent té els avantatges d'una estructura senzilla, baix cost, alta resistència, fàcil manteniment i petits canvis en l'alineació de les rodes davanteres durant la conducció. Tanmateix, a causa de la seva poca comoditat i estabilitat de maneig, bàsicament ja no s'utilitza en els cotxes moderns. , utilitzat principalment en camions i autobusos.
