(6) Sistema de suspensió d'aire
En comparació amb el sistema tradicional de suspensió de molla de bobina d'alçada no variable utilitzat actualment per la majoria dels cotxes, el sistema de suspensió d'aire pot ajustar l'alçada del xassís cap amunt o cap avall segons els alts i baixos de la carretera, de manera que el vehicle pugui adaptar-se a les necessitats de conducció de diverses condicions de la carretera. Per a aquest propòsit de disseny, el sistema de suspensió d'aire s'utilitza principalment en vehicles tot terreny que sovint viatgen en condicions de carretera dures per garantir que el vehicle pugui passar sense problemes a través de carreteres fangoses, wading, grava i altres. El sistema de suspensió d'aire és una configuració molt avançada i pràctica, però és molt "fràgil".
sistema de suspensió d'aire
A causa de la complexa estructura del sistema, la probabilitat i la freqüència de fallada són molt més altes que les del sistema de suspensió de molles de bobina, i l'aire s'utilitza com a "potència de propulsió" per ajustar l'alçada del xassís, i cal millorar encara més el rendiment de segellat de l'amortidor. Si el vibrador es filtra, tot el sistema estarà en estat "paralitzat". A més, si l'alçada del xassís s'ajusta amb freqüència, també pot causar un sobreescalfament local del sistema de bomba d'aire, que escurçarà considerablement la vida útil de la bomba d'aire. A mesura que el disseny dels SUV es torna cada vegada més miniaturitzat i urbanitzat, el rendiment off-road dels SUV s'està comprimint gradualment i el sistema de suspensió d'aire sembla ser inútil a la carretera plana de la ciutat. Davant d'aquests dilemes i colls tècnics d'ampolla, el sistema de suspensió d'aire, naturalment, no aconseguirà guanyar els aplaudiments dels consumidors.
