El parell és la força que fa girar un objecte. El parell del motor es refereix a la sortida del parell pel motor des de l'extrem del cigonyal. Sota la condició de potència fixa, és inversament proporcional a la velocitat del motor. Com més ràpida sigui la velocitat, més petit serà el parell i viceversa, reflecteix la capacitat de càrrega del cotxe dins d'un rang determinat.
definició
Sensor de parell
El parell en física és la magnitud del moment, que és igual al producte de la força i el braç de força. La unitat internacional és el newtonímetre Nm. A més, també es poden veure unitats de parell com kgm i lb-ft. Des de G = mg, quan g = 9.8 , el pes de 1kg és 9.8N, de manera que 1kgm = 9.8Nm, i la lliura-peus lb-ft és la unitat de parell imperial, 1lb = 0.4536kg; Es pot calcular 1ft = 0.3048m, 1lb-ft = 0.13826kgm. En les expressions diàries de les persones, el parell sovint es coneix com torsió (en física, aquests són dos conceptes diferents). Per exemple: el parell de la 8a generació de Civic 1.8 és 173.5Nm@4300rpm, el que significa que el parell de sortida del motor a 4300 rpm és de 173.5Nm. Com pot funcionar la potència de 173.5N un cotxe de més d'1 tona? De fet, el parell emès pel motor s'ha d'amplificar (a costa de reduir la velocitat al mateix temps), que depèn de la caixa de canvis, la transmissió final i els pneumàtics. El parell alliberat pel motor primer passa a través de la caixa de canvis per a l'amplificació del parell "ajustable" (o es redueix quan la relació ha acabat), i després es transmet a la transmissió final (dents de cua) per a una major amplificació (mentre que la velocitat es redueix encara més), i finalment passa a través dels pneumàtics. Alliberar la força motriu. Per exemple, si la relació d'engranatges del primer engranatge d'un cotxe (la relació d'engranatges dels engranatges, que és essencialment la relació de radi dels engranatges) és 3, les dents de cua són 4, el radi dels pneumàtics és de 0,3 metres i el parell original és de 200Nm, el parell final a l'eix es converteix en 200 ×3×4 = 2400Nm (estableix l'eficiència de transmissió com 100%) Després de dividir-se pel radi del pneumàtic de 0,3 metres, la part de fricció entre el pneumàtic i el terra té 2400Nm / 0.3m = 8000N, és a dir, la força motriu de 800 kg de força, que és suficient per conduir el cotxe.
Quan es tracta d'eficiència mecànica, cada vegada que es transmet un engranatge, hi haurà una pèrdua de potència. L'eficiència mecànica de la caixa de canvis manual és d'aproximadament el 95%, la caixa de canvis automàtica és pitjor, al voltant del 88%, i l'eficiència universal de l'articulació de l'eix d'accionament és d'aproximadament el 88%. al voltant del 98%. En conjunt, la força motriu del cotxe es pot calcular mitjançant la següent fórmula: Punt addicional: Per què es pot calcular la potència del motor a partir del parell?
Potència P=treball W÷ temps t Treball W=força F×diversió s Així, P=F×s/t=F×pèped v Aquí v és la velocitat lineal, i en el motor, la velocitat lineal del cigonyal = la velocitat angular del cigonyal ω × radi cigonyal r, substitueix a la fórmula anterior per obtenir: potència P = força F × radi r × velocitat angular ω; i força F × radi r = parell per obtenir: potència P = parell × velocitat angular ω De manera que la potència del motor es pot derivar del parell i la velocitat de rotació. La unitat de velocitat angular calculada en el sistema radian és radians/segon, i en el sistema radian, un enviament representa 180 graus
