En primer lloc, no apliqueu oli als cargols de pneumàtics i fruits secs. En el manteniment de la roda, per tal d'evitar que els cargols i fruits secs a la roda s'oxida, alguns propietaris de cotxes privats apliquen oli lubricant als cargols i fruits secs durant la instal·lació. No obstant això, aquesta pràctica no només és errònia, sinó que també comporta certs perills ocults per a la seguretat de la conducció. Després que el forrellat i la femella s'estrenyin, tenen característiques d'autobloqueig entre si. Quan s'aplica el lubricant, el coeficient d'autobloqueig entre ells canvia i disminueix el rendiment d'autobloqueig. Quan el cotxe funciona a gran velocitat, els cargols i els fruits secs són fàcils d'afluixar o fins i tot caure, el que resulta en accidents de conducció.
En segon lloc, no netejar l'interior del cos amb aigua. És comú que els propietaris de cotxes privats rentin el cos del cotxe amb aigua i el nete rentin amb un drap. Aquí, hem de recordar als propietaris de cotxes privats que el Zui interior del cos del cotxe no s'ha de rentar directament amb aigua. Com que la part inferior del coixinet de cautxú del sòl a la cabina no és "plana", hi ha moltes ranures i a través de forats sota el coixinet de cautxú del sòl a la cabina a causa de necessitats estructurals. Després de rentar-se amb aigua, o bé es diposita a la ranura i no és fàcil d'assecar, o flueix des del forat a través fins a la caixa de canvis i altres components per produir corrosió. El mètode correcte és netejar-lo amb un drap humit.
En tercer lloc, no barrejar diferents marques de refrigerant. Com que les propietats químiques de diferents marques de refrigerants poden variar molt, com ara el conservant eficaç per als metalls ferrosos, però sovint té un efecte corrosiu sobre els productes d'alumini; Els conservants adequats per a aliatges d'alumini són perjudicials per als ferroalloys. Atès que diferents marques de refrigerant utilitzen diferents conservants, no es poden barrejar.
En quart lloc, no trepits l'accelerador en arrencar el vehicle EFI. El motor equipat amb dispositiu d'injecció electrònica de combustible és diferent del motor de carburador ordinari. El seu dispositiu de control d'injecció de combustible pot ajustar automàticament el subministrament de combustible segons la temperatura i les condicions de treball del motor, de manera que el motor s'iniciï sense problemes, és a dir, quan s'inicia el vehicle fred, el dispositiu de control d'injecció de combustible pot augmentar automàticament el subministrament de combustible. Per tant, en engegar el motor del cotxe EFI, no cal trepitjar l'accelerador, i molt menys trepitjar-lo contínuament abans d'iniciar-lo, en cas contrari el motor s'iniciarà malament.
