L'Agència Britànica de Recerca i Innovació va anunciar recentment que s'han inclòs 17 projectes de desenvolupament de tecnologia de bateries de vehicles elèctrics en el seu pla de finançament. Aquests projectes inclouen la millora del rendiment de la bateria, la reducció de costos, la millora de l'eficiència de càrrega i un millor reciclatge de les bateries residuals.
L'esquema de finançament suposa un total de 10 milions de lliures (1 dòlar dels EUA o aproximadament 0,7 lliures) i el projecte el porten a terme diverses empreses i institucions de recerca. Tony Harper, responsable de l'esquema de finançament de l'Agència de Recerca i Innovació, va dir que continuarà donant suport a diferents empreses de la cadena de subministrament de bateries per desenvolupar tecnologies rellevants i promoure la investigació i la innovació científica britànica en aquest camp.
El govern britànic té previst prohibir la venda de nous vehicles de gasolina i dièsel el 2030 i els vehicles híbrids el 2035. Al mateix temps, els fabricants d'automòbils també s'enfronten a normes més estrictes d'emissions de carboni a tot Europa, la qual cosa també promou que els fabricants d'automòbils acceleren la seva transformació cap a l'electricitat. negoci de vehicles. Un portaveu del Ministeri de Comerç del Regne Unit va dir que la clau per a la producció de vehicles elèctrics són les bateries. En aquest camp, el Regne Unit ha estat relativament endarrerit. La capacitat de producció de bateries d'alta qualitat és molt important per al creixement i la transformació ecològica de la indústria manufacturera del Regne Unit.
A més de la introducció de plans de finançament rellevants, la construcció d'una fàbrica de bateries de megawatts també és una mesura important del govern britànic.
Water, una empresa britànica de posada en marxa de bateries de vehicles elèctrics, té previst obrir una planta de 95 hectàrees a la ciutat portuària de Bryce, que es preveu que tingui una capacitat de 30 gigawatts hora per al 2027. La planta té previst utilitzar energies renovables per transmetre l'energia. generada per l'energia hidroelèctrica a Noruega fins a Bryce a 720 km de distància a través d'un cable submarí. Water espera construir una de les fàbriques de bateries més netes i respectuoses amb el medi ambient del món.
Alguns analistes creuen que la construcció de grans fàbriques de bateries al Regne Unit també és per la necessitat de garantir l'ocupació. Una enquesta mostra que a mesura que els fabricants d'automòbils abandonen la producció de vehicles de gasolina i dièsel, el Regne Unit podria perdre 100.000 llocs de treball sense construir una nova fàbrica de bateries. El 2040, s'espera que Gran Bretanya construeixi set superfàbriques, que poden resoldre el problema de l'ocupació de fins a 220.000 persones.
La resolució de la font de fons és un requisit previ important perquè Gran Bretanya promogui enèrgicament la construcció de fàbriques de bateries. El govern va prometre invertir 1.000 milions de lliures per ajudar a construir una fàbrica de bateries, però això està lluny de satisfer la demanda real. Amb una inversió total de 2.600 milions de lliures, la planta de bateries d'aigua' és una de les inversions industrials més grans a Gran Bretanya, però encara s'enfronta a una gran bretxa de capital. Water està considerant cotitzar a la Borsa de Londres per finançar el projecte.
Al mateix temps, Zhongcai ha començat a invertir en la producció massiva de vehicles d'energia nova. A partir de l'elevada taxa de popularitat dels cotxes elèctrics a la Xina, cada vegada més institucions docents d'automoció requereixen els dispositius relacionats. entrenador de direcció de vehicles, entrenador de càrrega de vehicles elèctrics, etc.
